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穿越黄河隧道的南水北调中线即将竣工

时间:2019-02-11 17:14:43 来源:新凤凰娱乐 作者:匿名



黄河,母亲河。黄河两岸是中华文明的发源地。在不守规矩的黄龙下,人类历史上最大的跨河工程即将完工。——-“南水北调中线黄十字隧道”历时5年。

在郑州花园口西侧黄河底部40米深处,将钻两条4250米长的隧道。清澈的汉江水将穿越黄河,为北部地区供水,形成长江以南和黄河东西。越过十字路口,经过河流,这条河不会成为河流......当你脑海中浮现出如此人性和自然的奇迹时,难以想象这个空间应该通过多层工程技术。

近日,成都商报记者获准走进“通过黄色隧道”,发现—— -

这有多难?千年黄河滩

有多少头奶牛和电动剃须刀在受苦?我们有多喜欢鱼?你可以开火车。

几千年来,黄河的河床已经随意摇曳,导致河床底部在黄河三公里以上,就像河流淤泥层博物馆一样。

多少牛·电动剃须刀

在中国,盾构隧道首次用于穿越黄河,并使用了黄色工程中使用的泥水压力平衡盾构机。工作原理类似于男士电动剃须刀。

多苦,我们就像一条鱼

工作人员:当时的感觉就是在泥泞中生存。我们和机器一样,已成为一直生活在水下的鱼。

它有多好,你可以开火车。

记者走进“通过黄色隧道”,发现大楼有三层楼,温暖如泉,可以开列火车......

穿过黄河的喉咙,将水从长江输送到北京

10月27日上午,河南省阜阳市丽水镇,庐山,黄河南岸。 27岁的余兴国站在庐山。接近零摄氏度的温度和在他身上嗖嗖的强风让他感到寒意。看着它,黄河此时正在广阔的土地上缓缓流淌。在黄河下,两条宏伟的隧道穿过襄阳南岸和温州县北岸。南水北调的喉咙工程—— - 黄十字工程即将完工。

余兴国站在风中,露出眉间的变迁。作为黄十字工程的副总工程师,他熟悉项目的每一步,每一步。目前,这可能是一个告别日。到11月5日,最后的整理工作也将结束。四年前,余兴国来到这里。那时,庐山非常荒凉,有黄土,草,白霜,无法进入。那时,他刚从大学毕业,这是他正式参加的第一个项目。“我的专业是隧道地下工程。我在北京实习。毕业后,我被分配到中国铁路第16局。时间,我们局唯一的实地项目是穿黄色项目,我被分开了。“于兴国告诉成都商人记者,“当时,我听说我以为我会修地铁。”

“你已经在这里待了4年多,我已经超过5年了。”第十一届水电局建设局副局长杨社亚过来拍拍兴国的肩膀。他立刻在空中画了一个大圆圈。 “这些都是黄河项目的所有区域。”他将记者介绍给了成都商报。南水北调中线工程从丹江取水,经过长江和淮河流域。 ,水将被送到北京,天津等地。黄十字工程是南水北调工程中线的标志性和控制工程。它也是人类历史上最雄心勃勃的水利工程。将水从黄河的“喉咙”从南岸运送到北岸和黄河以北是一项任务。供水,同时保湿黄河。

“我们现在的立场是庐山的最高点。”杨舍亚猛地踩了一下脚,指着身后的工程图。穿黄色的主要项目来自南岸和北岸通道,南岸撤退洞,进口建筑和黄色隧道。出口大楼,北岸保护堤,新北岸,老蛟河穿越工程和寮埠嘴控制工程是最引人注目和最困难的。最困难的是“穿黄隧道”。单洞长4250米,穿过。黄河海拔3,450米,横跨庐山800米。

“丹江口的水进入黄河南岸的明渠,流入隧道,流经北岸。黄化项目实际上是一个倒虹吸。用当地人的话说,它是一个转好。“杨舍亚说。

穿越传统技术,冬季在隧道下温暖凉爽。

10月底,北方的天气寒冷而寒冷。 “成都商报”记者在现场看到,许多当地村民携手走到庐山穿黄色项目。一些老人坐在深草窝里坐下。很久。 “有可能穿过黄河下的洞,实在太牛了。”一位村民认真地说。站在庐山南坡,可以看到两条平行的隧道。旁边还有一个小洞,这是一个撤退的隧道。 “隧道与双孔平行排列,中心线间距为28米。他们每个人都使用一台盾牌机从黄河北岸的竖井开始挖掘到南岸。“余兴国说,成都商报记者来到井下,”看,从这是隧道。“

巨大的轴是如何建造的?余兴国说,这涉及到早期的土建工程,而“连续墙”(很少在中国)铺设在黄河滩的地下,使滴水不漏水。因为黄河滩有三到四米的水,所以必须建立一个“墙”来分隔水,用泥保护墙,降低钢笼,然后浇注混凝土形成墙。然后在墙上钻一个40米深的井筒。自北岸竖井以来,“穿越”盾构机一直在穿越黄河。

成都商报记者走下竖井的铁梯,跳到隧道入口处。在洞的入口处,它是一个“大怪物”。 “这是传说中的盾牌机器。它是从德国购买的。但后来更换的刀片是在中国生产的。”余兴国说,盾构机是一台集土木工程,机电一体化于一体的全自动机器。它有14套千斤顶向前推。总推力为6034吨。盾构机前面有一个刀头。刀头上有140多个刀片。刀头旋转并将大土壤切成小块。它像电动剃须刀一样工作。在将刀片从泥浆中拧出之后,千斤顶顶在已组装的零件的侧壁上。

沿着长长的隧道中的铁架走,伸出并触摸环的环形件,5个环是一个数字,有一个密集的方孔,并且用粗螺钉拧紧孔。 “有孔和接缝是可以的。在它的上面还有一层水泥。“余兴国在他面前说,隧道是双层的,外衬是预制的钢筋混凝土段,内径为7.9米,内衬。混凝土,孔的内径为7.0米,隧道的最大深度为35米,最小深度为23米。

在隧道中,“冬天温暖,夏天凉爽”,春天温暖,两侧有灯,通风和冷却管道。但是继续前进,灯越来越少。 “该项目必须完成,拆除机器已被拆除。”于兴国挥挥手说:“我们现在在黄河下。隧道高三层,火车可以使用。”通过隧道,成都商报记者从黄河南岸的隧道中探出头来,感受到外面的风......

通过他们的生活

建造者的婚姻,告别

穿越黄河有多难?几千年来,黄河的河床一直摇摆不定,导致黄河河床的沉淀,这条河床交织在一起,交织在一起。河床底部超过三公里,就像河流沉积层博物馆一样。

余兴国还记得机器工作时隧道漏水。由于沉重的水压,它猛烈抨击。 “钢圈上的孔完全变形。当你看水时,你必须淹没机器,任何时候都有滑坡的危险。”余兴国回忆起惊心动魄的救援经历。 “整个200人的整个项目全部派出救援,当时的感觉,只是生活在泥泞中,所有的手机都被忽略了。我们已成为像机器一样生活在水下的鱼。经过十天的救援钢筋和钢筋最终像刺猬一样制成。“

在过去的五年里,余兴国已经从大学毕业生变成了一个值班工程师,从一个值班工程师到一个项目的副总工程师。他说这是他的“人生简历中的精彩篇章”。他说,在过去的几年里,我还没有看到有多少“大领导人,大人物”被人看到过。他还说,在他与公司里的一个女孩结婚的时候,她在“郑州隧道”工作,到目前为止,更多的年轻人并不幸运。一个90岁的男孩索国强是一名焊工。他已经两年没有回家了。他的愿望是“把钱还给妻子”。于兴国轻松地走在庐山上,接着是一只小白狗。 “这是在施工现场提出的,有感情,我真的不忍心。”

惊人的细节

“电动剃须刀”变光刀片耗资数百万美元

黄十字工程创造了几个国内乃至世界第一:中国首次使用大口径隧道穿越黄河淤泥。泥水平衡加压盾构隧道首次应用于中国水利部门的隧道开挖施工。世界的结构在世界上是前所未有的。

本项目使用的泥水压力平衡盾构机工作原理如下:盾构机前部有挖掘室。挖掘室配备有刀头。各种刀具安装在刀盘上。切割盘旋转以驱动切割器切割手掌。子表面,大土壤被切成彼此分开的小块。它像男士电动剃须刀一样工作。 “没有好的机器,甚至不考虑它。”于兴国详细介绍了盾构机如何挖掘隧道。 “挖掘时,只有坐在前舱内的人,盾构机的刀片旋转,推动环宽(1.6米)开始组装管件,然后进入下一个循环。在砂层中,地质通常需要40分钟来推进一个环,组装管件需要半个小时,复合材料的形成需要大约5个小时才能推进。“ “黄河下的地质非常复杂,千年黄河滩。”于兴国说,北岸附近是沉积层,粘土,鹅卵石层和复合层逐渐出现在庐山附近。最困难的是地质中有一些异物,如大石头。老树经常破坏叶片,黄河水也有很大的压力。 “整个项目中经常有刀片,我已经更换了数百万美元的刀片。”